Novas

Xa se coñecen as firmas que optan a elaborar o Máster Plan de Coruña Marítima. A Mesa de Contratación procedeu á apertura, análise e identificación da documentación xeral presentada e, finalmente, un total de 14 UTEs, que engloban a 78 empresas do ámbito internacional e nacional, así como firmas con delegación na Coruña, presentaron a súa candidatura ao concurso público.

Unha vez finalizado o prazo para acceder á licitación, foi posible verificar que todas as propostas eran correctas menos unha, que resultou non admitida xa que non cumpría cos requisitos de presentación de ofertas establecidos nos pregos do procedemento.

Entre os profesionais que optan a elaborar o Máster Plan de Coruña Marítima figuran tanto empresas locais como de carácter nacional e internacional procedentes de países como Francia, Inglaterra, Países Baixos, Xapón, Dinamarca, Portugal, Italia ou Estados Unidos. As firmas locais, ou con delegación permanente na Coruña, son un total de 36, sumando as que forman parte das UTEs e as que participarán en condición de colaboradoras destas sociedades.

As bases da licitación establecían a necesidade de que as candidaturas que opten a redactar o Máster Plan conten con equipos multidisciplinares, nos que haxa profesionais con experiencia en urbanismo, paisaxismo, arquitectura, hidroloxía, portos, ferrocarrís e mobilidade, entre outros ámbitos, dado que se trata de reordenar un ámbito dun millón de metros cadrados nunha contorna complexa e diversa.

Prazos

As bases do concurso prevén dúas fases. Nunha primeira fase, seleccionaranse con criterios obxectivos un máximo de cinco candidaturas de entre as 14 ofertas que se recibiron. Prevese que no mes de xaneiro de 2026 estean seleccionadas as 5 empresas. Na selección teranse en conta a experiencia dos equipos en traballos previos, o currículo e os premios e recoñecementos obtidos na súa traxectoria profesional. Búscase primar a calidade e complexidade dos traballos previos, non a cantidade.

A partir de aí, nunha segunda fase, cada unha das cinco UTEs seleccionadas terá un prazo de 5 meses para presentar a súa proposta. Cada oferta será valorada con criterios que terán en conta a calidade técnica da proposta, a súa funcionalidade, os aspectos ambientais, os aspectos económicos e globalmente a mellor ordenación urbanística.

Desta forma, está previsto que o concurso estea resolto no verán de 2026, momento no que o gañador xa terá que facer pública unha primeira maqueta de todo o proxecto. A partir de aí, o equipo gañador dispoñerá dun ano para desenvolver o plan director do proxecto Coruña Marítima, que deberá presentar no verán-outono de 2027, así como todos os anexos e documentos complementarios que figuran nas bases.

Despois, unha vez que se empece a traballar sobre os desenvolvementos e as pezas concretas do ámbito portuario e ferroviario, iranse convocando concursos concretos para cada un dos espazos.

O importe da licitación é de algo máis de 3 millóns de euros, que serán financiados polas seis administracións que impulsan o proxecto: Concello da Coruña, Xunta de Galicia, Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Puertos del Estado, ADIF e a Autoridad Portuaria.

Acordos estratéxicos

O Máster Plan deberá cumprir cos catorce Acordos Estratéxicos aprobados pola Comisión Coruña Marítima, así como coas conclusións do proceso de participación cidadá. Os acordos recollen diversas medidas para reforzar a actividade portuaria, impulsar novas actividades económicas, mellorar a mobilidade na cidade e as conexións coa área metropolitana, construír equipamentos públicos, entre eles un edificio emblemático que caracterice a intervención, e potenciar as zonas verdes e a sostibilidade en toda a área.

O Máster Plan abarcará todo o ámbito do porto interior, desde o dique de abrigo ata a dársena de Oza, e a estación de mercadorías de San Diego. Deberá ser ambicioso, innovador, propositivo e flexible, cun proxecto que reflicta a esencia da Coruña. Tal como se recolle expresamente nas bases, a solución proposta debe ser “coruñesa”, que entenda a escala e o espírito da Coruña.

Relación de 14 UTEs candidatas (Relación das sociedades que forman xurídicamente cada UTE, sen incluír as empresas colaboradoras de cada proposta):

1-UTE formada por:

EDDEA ARQUITECTURA Y URBANISMO S.L.P.

CRUZ Y ORTIZ ARQUITECTOS S.L.P.

GHENOVA INGENIERIA S.L.U.

PROYFE S.L..
ARQUITECTURA AGRONOMIA S.L.P.
CONSULTORA ALOMON S.L

2-UTE formada por:

TÉCNICA Y PROYECTOS S.A. (TYPSA)
RSHP Architects SLP (Rogers Stirk Harbour + Partners)

3-UTE formada por:

JUNQUERA Arquitectos

WEST 8 urban design & landscape architecture b.v.

EPTISA Servicios de Ingeniería, S.L.

SENER MOBILITY, S.A.

NEUTELINGS RIEDIJK ARCHITECTEN BV

4-UTE formada por:

MIRALLES TAGLIABUE EMBT, S.L.P.

BAU-B Arquitectura i Urbanisme, S.L.P. (Busquets Arquitectura I Urbanisme)

GOC, S.A.

CREUSeCARRASCO arquitectos, S.L.P.

PROYECTOS, EJECUCIÓN Y CONTROL DE OBRAS, S.A.

5-UTE formada por:

IDOM CONSULTING ENGINEERING ARCHITECTURE, S.A.U.

ZAHA HADID LIMITED

6-UTE formada por:

GUSTAFSON PORTER + BOWMAN LLP

BOFILL ARQUITECTURA, S.L.

RON ARAD ARCHITECTS LIMITED

FHECOR INGENIEROS CONSULTORES, S.A.

BERENGUER INGENIEROS, S.L.

VECTIO TRAFFIC ENGINEERING, S.L.

GALAICONTROL, S.L.

7-UTE formada por:

TPF Getinsa Euroestudios, SL.

Gil BARTOLOME ADW, S.L.

Nikken Sekkei Ltd

TRN TÁRYET, S.A.

8-UTE formada por:

PROINTEC, S.A.U.

VIDAL ASOCIADOS ESTUDIO DE ARQUITECTURA, S.L.P.

9-UTE formada por:

BJARKE INGELS GROUP ARCHITECTURE SPAIN SLP (BIG)

WSP SPAIN–APIA, SAU

DÍAZ y DÍAZ ARQUITECTOS SLP

10-UTE formada por:

OVE ARUP & PARTNERS S.A.U.

BATLLE I ROIG ARQUITECTURA SLP

3XN COPENHAGEN A/S

11-UTE formada por:

B720 Arquitectura SLP

ALDAY JOVER ARQUITECTOS SLP

GEG, Lda

12-UTE formada por:

ABALO ARQUITECTURA E INGENIERÍA, S.L.

INTECSA ENGINEERING GROUP, S.A.U.

CONURMA INGENIEROS CONSULTORES S.L.

OCEAN INFRASTRUCTURES MANAGEMENT, S.L.U.

TEMA INGENIERÍA, S.L.

13-UTE formada por:

Carlo Ratti Associati S.r.l.

LRA INFRASTRUCTURES CONSULTING, S.L.

DYP Ingenieros Consultores y Arquitectos, S.L.

14-UTE formada por:

Stoss, landscape Urbanism
Studio Gang Architectes
Urbanitree, S.L.P.

 

A alcaldesa da Coruña, Inés Rey e o presidente da Autoridade Portuaria, Martín Fernández Prado presentarán o vindeiro venres 21 de novembro en Nova York o proxecto Coruña Marítima como exemplo de colaboración institucional para o desenvolvemento da fachada marítima da cidade. 

Coruña Marítima foi seleccionada para participar como caso de éxito na Conferencia Mundial da Asociación Internacional Cidades e Portos como exemplo de colaboración pública e de participación cidadá.  

A conferencia, que se celebra en Nova York dende o 19 de novembro baixo o título  «Navegando o cambio: innovando nos portos, nas cidades e no clima», abordará como as cidades portuarias están respondendo aos retos globais como o cambio climático, a transición enerxética, a gobernanza inclusiva ou a resiliencia urbana.

A alcaldesa e o presidente da autoridade portuaria explicarán conxuntamente o modelo de gobernanza de Coruña Marítima como exemplo de colaboración institucional, e darán a coñecer o proceso participativo que se desenvolveu na cidade de forma previa á licitación do Master Plan que definirá o futuro da cidade. Tamén abordarán en detalle as bases estratéxicas do proxecto que darán lugar ao redeseño da fachada marítima interior da cidade- 

Nesta conferencia poñeranse en común as estratexias para crear cidades portuarias resilientes, compartiranse casos de éxito de mobilidade sostible e integración urbana-portuaria e analizaranse en detalle proxectos innovadores que se están a desenvolver en Nova York e en outras cidades de Canadá ou Países Baixos. 

Entre os ponentes destacan Sarah Kapnick – Experta en clima e finanzas ou Andrew Kimball CEO da New York City Economic Development Corporation (NYCEDC) que explicarán as iniciativas de integración urbana, sustentabilidade e innovación portuaria que se están a desenvolver na cidade de Nova York.

Encontro con profesionais da Coruña

A alcaldesa e o presidente da autoridade portuaria aproveitarán a visita para manter un encontro de traballo con coruñeses e coruñesas que están a desenvolver a súa actividade profesional na cidade nortamericana. Deste xeito poderán compartir os retos de futuro da  cidade con perfís como Susana Martínez-Conde —Profesora na Universidade Estatal de Nova York, especialista en oftalmoloxía e neuroloxía—, Juana Fernández —Enxeñeira en Microsoft e galega recoñecida entre as 100 mulleres máis influentes de Galicia—, Sandra Barral —Investigadora en xenética e Alzheimer na Universidade de Columbia—, Vera García Outeiral —Posdoutoral en Columbia, traballa en terapias para carcinoma hepatocelular—, Álex Maroño Porto —Xornalista, editor asociado en The Atlantic— ou Sergio Pardo López —Arquitecto no Departamento de Asuntos Culturais da Cidade de Nova York—.

A licitación pública para a redacción do Máster Plan de Coruña Marítima concluíu a súa fase de presentación de candidaturas, cun total de 15 propostas recibidas. O proceso busca seleccionar o equipo responsable de deseñar o futuro do porto interior e a súa integración coa cidade.

Nos próximos días reunirase a Mesa de Contratación, que procederá á apertura da documentación xeral presentada e á identificación das empresas e unións temporais de empresas (UTEs) participantes.

Selección de finalistas

A partir dese momento, abrirase un prazo de dous meses durante o que se procederá a seleccionar os cinco finalistas, segundo os criterios que figuran no prego. As bases da licitación manteñen a necesidade de que os equipos sexan multidisciplinares, con experiencia acreditada en áreas como urbanismo, paisaxismo, arquitectura, hidroloxía, portos, ferrocarrís e mobilidade, entre outras, dada a complexidade do ámbito de actuación, ao redor dun millón de metros cadrados.

A selección valorará especialmente a calidade e complexidade dos traballos previos, así como a traxectoria profesional, experiencia e recoñecementos obtidos polos equipos. Priorizarase a excelencia técnica fronte ao volume de proxectos realizados.

Avaliación final e adxudicación

Unha vez seleccionados os cinco equipos finalistas, abrirase un período de cinco meses para que estes preparen as súas propostas. Cada unha das cinco ofertas será valorada con criterios que terán en conta a calidade técnica da proposta, a súa funcionalidade, os aspectos ambientais e os aspectos económicos. Desta avaliación sairá a adxudicataria do Máster Plan e nese momento xa se coñecerá a maqueta de todo o proxecto.

O equipo gañador terá entón un ano para desenvolver o plan director do proxecto Coruña Marítima, así como todos os anexos e documentos complementarios que figuran nas bases. O importe da licitación é de 3 millóns de euros, que serán financiados polas seis administracións que impulsan o proxecto: Concello da Coruña, Autoridade Portuaria, Xunta de Galicia, Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Puertos del Estado e ADIF.

Un proxecto estratéxico para a cidade

O Máster Plan deberá cumprir cos catorce Acordos Estratéxicos aprobados pola Comisión Coruña Marítima. Entre os seus obxectivos destacan:

-Reforzar a actividade portuaria

-Impulsar novas actividades económicas

-Mellorar a mobilidade urbana e metropolitana

-Crear novos equipamentos públicos, incluído un edificio emblemático que caracterice a intervención

-Potenciar as zonas verdes e a sustentabilidade

O ámbito de actuación abarca desde o dique de abrigo ata a dársena de Oza, incluíndo a estación de mercadorías de San Diego. O proxecto deberá ser ambicioso, innovador, propositivo e flexible, cun proxecto que reflicta a esencia da Coruña. Tal como recóllese expresamente nas bases, a solución proposta debe ser “coruñesa”, que entenda a escala e o espírito da Coruña, así como o carácter singular da cidade. 

O Máster Plan de Coruña Marítima saíu hoxe de novo a concurso público cos cambios que se aprobaron no último Consello de Administración da Autoridade Portuaria, orientados a facilitar o acceso de profesionais á licitación. O acordo foi enviado este luns ao Diario Oficial da Unión Europea e hoxe xa está dispoñible na Plataforma de Contratación do Estado. O prazo para presentar candidaturas ábrese ata o 5 de novembro.

Poderán presentarse todos os profesionais e empresas que estean interesados, que deberán cumprir os requisitos de solvencia que esixe o procedemento, como ocorre en calquera concurso público, e contar cos equipos necesarios para desenvolver o proxecto.

As bases da licitación manteñen a necesidade de que as candidaturas que opten a redactar o Máster Plan conten con equipos multidisciplinares, nos que haxa profesionais con experiencia en urbanismo, paisaxismo, arquitectura, hidroloxía, portos, ferrocarrís e mobilidade, entre outros ámbitos, dado que se trata de reordenar un ámbito superior a un millón de metros cadrados nunha contorna complexa e diversa. Ademais do Máster Plan en si, o adxudicatario deberá redactar numerosos documentos complementarios.

A nova licitación responde á resolución do Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuais, por mor dos recursos que presentaran varios arquitectos. Así, valoraranse proxectos previos de urbanismo en cidades de máis de 10.000 habitantes, fronte a poboacións de máis de 150.000 habitantes que se pedían no prego anterior. E, en canto a proxectos anteriores en edificios dotacionais, puntuaranse as referencias previas en edificios con orzamentos superiores a 5 millóns, en lugar de 100 millóns de euros.

En calquera caso, só será necesario que un dos membros do equipo teña esta experiencia previa.

Ademais, co obxecto de lle dar coherencia a todo o prego, axústanse na mesma liña outros requisitos de solvencia, non só no campo da arquitectura, senón tamén no da enxeñería, de forma que se admitirán traballos previos máis sinxelos. A licitación que se realizou o pasado 28 de maio xa obtivera unha ampla concorrencia, cunha importante participación de UTE (once en total), que engloban a un total de 36 empresas do ámbito internacional e local, así como de firmas nacionais con delegación na Coruña.

Prazos

O prazo estimado para seleccionar o adxudicatario estímase nun máximo de 12 meses, polo que está previsto que o concurso estea resolto a principios do outono de 2026, momento no que o gañador xa terá que publicar unha maqueta de todo o proxecto. A partir de aí, deberá presentar no verán-outono de 2027 o Máster Plan e todos os anexos e documentos complementarios.

Despois, unha vez que se empece a traballar sobre os desenvolvementos e as pezas concretas do ámbito portuario e ferroviario, iranse convocando concursos concretos para cada un dos espazos.

As bases do concurso, cun importe total de 3.015.000 euros, determinan dúas fases. Nunha primeira fase, seleccionaranse un máximo de cinco candidaturas entre as ofertas que se reciban. Na selección teranse en conta a experiencia dos equipos en traballos previos, o currículo e os premios obtidos na súa traxectoria profesional. Búscase tamén primar a calidade e complexidade dos traballos previos, non a cantidade.

Cada unha das cinco ofertas será valorada con criterios que terán en conta a calidade técnica da proposta, a súa funcionalidade, os aspectos ambientais e os aspectos económicos. Nesta avaliación, da que sairá a adxudicataria do Máster Plan, o órgano de contratación apoiarase nun comité de expertos.

Acordos estratéxicos

O Máster Plan deberá cumprir cos catorce acordos estratéxicos aprobados pola Comisión Coruña Marítima, así como coas conclusións do proceso de participación cidadá. Os acordos recollen diversas medidas para reforzar a actividade portuaria, impulsar novas actividades económicas, mellorar a mobilidade na cidade e as conexións coa área metropolitana, construír equipamentos públicos (entre eles un edificio emblemático que caracterice a intervención), e potenciar as zonas verdes e a sustentabilidade en toda a área.

O Máster Plan abarcará todo o ámbito do porto interior, desde o dique de abrigo ata a dársena de Oza e a estación de mercadorías de San Diego. Deberá ser ambicioso, innovador, propositivo e flexible, cun proxecto que reflicta a esencia da Coruña. Tal como se recolle expresamente nas bases, a solución proposta debe ser “coruñesa”, que entenda a escala e o espírito da Coruña.

 

O Consello de Administración da Autoridade Portuaria de A Coruña aprobou hoxe venres a nova licitación do Máster Plan de Coruña Marítima. O acordo será publicado nos próximos días no Diario Oficial da Unión Europea e na Plataforma de Contratación do Estado, e a partir de aí abrirase un prazo de 30 días naturais para que as empresas e profesionais presenten as súas candidaturas.

A licitación aprobouse coa unanimidade de todos os membros do Consello de Administración da Autoridade Portuaria, na que están representadas as administracións que forman parte da Comisión Coruña Marítima. Poderán presentarse todos os profesionais e empresas que estean interesadas, que deberán cumprir os requisitos de solvencia que esixe o procedemento e contar cos equipos necesarios para desenvolver o proxecto.

As bases da licitación manteñen a necesidade de que as candidaturas que opten a redactar o Máster Plan conten con equipos multidisciplinares, nos que haxa profesionais con experiencia en urbanismo, paisaxismo, arquitectura, hidroloxía, portos, ferrocarrís e mobilidade, entre outros ámbitos, dado que se trata de reordenar un ámbito superior a un millón de metros cadrados nunha contorna complexa e diversa. Ademais do Máster Plan en si, o adxudicatario deberá redactar numerosos documentos complementarios, entre eles a nova DEUP do porto interior, o Plan Especial do porto e a modificación do PXOM, ademais de estudos técnicos completos referidos ás implicacións ambientais, socioeconómicas, paisaxísticas ou hidrolóxicas, e tamén ás infraestruturas de transporte, usos portuarios, patrimonio, etcétera.

Así mesmo, as bases manteñen que polo menos un membro do equipo desenvolvese un plan ou proxecto de urbanización ou paisaxismo. En caso contrario, a candidatura non podería acceder á fase de avaliación.

Procedemento

A nova licitación da resposta á resolución do Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuais, por mor dos recursos que presentaran varios arquitectos. O órgano especializado en contratación pública concluíu que o procedemento que guía a convocatoria é axeitado para un prego destas características, aínda que estableceu que debían xustificarse ou, no seu caso, retirarse, dous requisitos que se establecían aos proxectos e plans que se presenten para a avaliación da experiencia previa dos equipos: que as referencias estivesen localizadas en núcleos de poboación con máis de 150.000 habitantes, e a participación na redacción de proxectos de edificios dotacionais de máis de 100 millóns de euros.

Atendendo a iso, facilitarase o acceso ao concurso, que sairá de novo a licitación coa modificación destas cláusulas e a xustificación dos motivos relativos á experiencia necesaria.

Respecto á necesaria experiencia previa en cidades de máis de 150.000 habitantes, na nova licitación este requisito de solvencia establécese en poboacións de máis de 10.000 habitantes, baremo a partir do cal o Instituto Xeográfico Nacional considera como cidade a un núcleo de poboación urbana.

En canto ao segundo dos requisitos, poderán ser valoradas as referencias de proxectos en edificios dotacionais con orzamentos superiores a 5 millóns de euros.

A licitación que se realizou o pasado 28 de maio obtivera unha ampla concorrencia, cunha importante participación de UTEs (once en total), que engloban a un total de 36 empresas do ámbito internacional e local, así como de firmas nacionais con delegación na Coruña.

Prazos

O prazo estimado para seleccionar ao adxudicatario estímase nun máximo de 12 meses, polo que está previsto que o concurso estea resolto a principios do outono de 2026. A partir de aí, a empresa gañadora deberá presentar no verán-outono de 2027 o Máster Plan e todos os anexos e documentos complementarios.

Despois, unha vez que se empece a traballar sobre os desenvolvementos e as pezas concretas do ámbito portuario e ferroviario, iranse convocando concursos concretos para cada un dos espazos.

As bases do concurso, cun importe total de 3.015.000 euros, prevén dúas fases. Nunha primeira fase, seleccionaranse un máximo de cinco candidaturas entre as ofertas que se reciban. Na selección teranse en conta a experiencia dos equipos en traballos previos, o currículo e os premios obtidos na súa traxectoria profesional. Búscase tamén primar a calidade e complexidade dos traballos previos, non a cantidade.

Cada unha das cinco ofertas será valorada con criterios que terán en conta a calidade técnica da proposta, a súa funcionalidade, os aspectos ambientais e os aspectos económicos. Nesta avaliación, da que sairá a adxudicataria do Máster Plan, o órgano de contratación apoiarase nun comité de expertos.

Acordos estratéxicos

O Máster Plan deberá cumprir cos catorce Acordos Estratéxicos aprobados pola Comisión Coruña Marítima, así como coas conclusións do proceso de participación cidadá. Os acordos recollen diversas medidas para reforzar a actividade portuaria, impulsar novas actividades económicas, mellorar a mobilidade na cidade e as conexións coa área metropolitana, construír equipamentos públicos, entre eles un edificio emblemático que caracterice a intervención, e potenciar as zonas verdes e a sustentabilidade en todo a área.

O Máster Plan abarcará todo o ámbito do porto interior, desde o dique de abrigo ata a dársena de Oza, e a estación de mercadorías de San Diego. Deberá ser ambicioso, innovador, propositivo e flexible, cun proxecto que reflicta a esencia da Coruña. Tal como recóllese expresamente nas Bases, a solución proposta debe ser “coruñesa”, que entenda a escala e o espírito da Coruña. Non se pretende importar solucións doutros sitios, aínda que alí fosen exitosas e sexa necesario o seu estudo, senón que se busca unha solución ad hoc para A Coruña, que entenda a alma coruñesa, a súa tradición, a súa historia e o seu genius loci.

Declaracións

Ao termo do Consello de Administración, o primeiro tenente de alcalde do Concello da Coruña, Jose Manuel Lage Tuñas, sinalou que “este é un proxecto de cidade que trasciende o mandato e no que todos temos acadado un consenso fundamental. Agora o que facemos é dotar a este proceso da máxima transparencia e da máxima participación para abrir este concurso a todos os profesionais que desexen presentarse”.

Pola súa parte, o presidente da Autoridade Portuaria da Coruña, Martín Fernández Prado, engadiu que “xa na primeira ocasión houbo moita participación local, pero aínda queremos, na medida do posible, que se incremente ao máximo posible e que todo o coñecemento local que queira poda incorporarse”.

O conselleiro de Presidencia, Xustiza e Deportes, Diego Calvo, subliñou tamén o compromiso do Goberno galego con este proxecto, indicando que conta “cun amplo acordo entre todas as institucións e cun maioritario respaldo da sociedade coruñesa, co convencemento de que Coruña Marítima servirá para dar un novo impulso ao porto coruñés e ao conxunto da cidade”.

Puertos del Estado mostrou, así mesmo, a súa satisfacción pola liña de consenso que mantén todo o proxecto de Coruña Marítima, que, engadiu o organismo estatal, “está enfocado de forma adecuada para acometer en los próximos años la gran transformación del puerto de A Coruña con criterios de calidad y sostenibilidad económica y social”. “Será una de las intervenciones más relevantes en entornos puerto-ciudad de todo el sistema portuario español, en la línea de los objetivos incluidos en el Marco Estratégico de Puertos del Estado, orientado a favorecer nuevos usos en los espacios portuarios y promover el desarrollo y la integración urbana para mejorar la calidad de vida en las ciudades marítimas”.

O Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuais resolveu os recursos que se presentaron á licitación do Máster Plan de Coruña Marítima, e no seu acordo valida o procedemento que se aplica para a selección das candidaturas, solicitando únicamente que se xustifiquen dous requisitos.

Os recursos foran presentados polo Colexio Oficial de Arquitectos de Galicia, a Escola de Arquitectura de A Coruña e un grupo de profesionais por entender que as bases, entre outras cuestións, incluían criterios restritivos que colocaban aos arquitectos internacionais por encima dos locais.

O Tribunal conclúe que as bases do concurso cumpren os requisitos necesarios para un prego destas características e que os criterios de selección son adecuados, xa que non pide que se modifiquen. A resolución do órgano especializado en contratación pública establece, como únicas esixencias, que o concurso salga de novo a licitación, pero incorporando a xustificación de ter experiencia en traballos similares en cidades de máis de 150.000 habitantes, e de que as empresas ou profesionais acrediten tamén experiencia en proxectos de edificios singulares con orzamentos superiores a 100 millóns de euros, ou ben retirando ambos requisitos.

No caso do recurso interposto polo Colexio de Arquitectos, non se considerou válido ao entender o Tribunal que o órgano colexial carece de lexitimación para presentalo; e, sobre o recurso da Escola de Arquitectura, aínda non se recibiu a resolución.  

Desta forma, a Autoridade Portuaria informará ó resto de administracións que participan na Comisión Coruña Marítima e volverá realizar a licitación, este mesmo mes, debendo optar por manter os dous requisitos citados, xustificándoos debidamente no prego, ou retiralos das bases. As características do concurso e a forma de presentación de ofertas estarán de novo dispoñibles nese momento na plataforma de Contratación do Estado, á que se pode acceder directamente desde o Perfil do Contratante da páxina web da Autoridade Portuaria da Coruña.

A licitación que se realizou o pasado 28 de maio obtivera unha ampla concorrencia, cunha importante participación de UTEs, que engloban a un total de 36 empresas do ámbito internacional e local, así como de firmas nacionais con delegación na Coruña. Tamén se lles comunicará oficialmente a resolución do Tribunal Administrativo.

Ao dispoñer de folgura nos tempos establecidos, a nova licitación non altera de forma significativa o calendario previsto para a presentación do Máster Plan. O prazo estimado para seleccionar ao adxudicatario estímase nun máximo de 12 meses, polo que, ao saír agora de novo a licitación, está previsto que o concurso estea resolto a finais do verán ou principios do outono de 2026. A partir de aí, a empresa gañadora deberá presentar en 2027 o Máster Plan e diferentes documentos complementarios.

Consenso entre administracións

A posta en marcha do concurso produciuse o pasado mes de maio tras a aprobación das bases polo Consello de Administración da Autoridade Portuaria e, previamente, pola Comisión Coruña Marítima, da que forman parte o Concello da Coruña, Xunta de Galicia, Ministerio de Transportes e Movilidad Sostenible, Puertos del Estado, ADIF e a Autoridade Portuaria, ademais dos tres grupos políticos municipais.

As bases do concurso, cun importe total de 3.015.000 euros, prevén dúas fases na elaboración do documento. Nunha primeira fase, seleccionaranse un máximo de cinco candidaturas entre as ofertas que se reciban. Como se explicou xa en maio, poderán presentarse todas as empresas e os profesionais que o desexen, que deben cumprir os requisitos de solvencia que esixe a normativa e contar cun equipo multidisciplinar no que figuren profesionais con experiencia en urbanismo, paisaxismo, arquitectura, portos, ferrocarrís e mobilidade, entre outros ámbitos. Na selección teranse en conta a experiencia dos equipos en traballos similares, o currículo e os premios obtidos na súa traxectoria profesional.

As cinco candidaturas seleccionadas terán un prazo de cinco meses para presentar as súas propostas. Cada oferta será valorada con criterios que avalarán a calidade técnica da proposta, a súa funcionalidade, os aspectos ambientais e os aspectos económicos. Nesta avaliación, da que sairá a candidatura adxudicataria do Máster Plan, o órgano de contratación apoiarase nun comité de expertos.

Acordos estratéxicos

O Máster Plan deberá cumprir coas Bases Estratéxicas e cos catorce Acordos Estratéxicos aprobados pola Comisión Coruña Marítima, así como coas conclusións do proceso de participación cidadá. Os acordos recollen diversas medidas para reforzar a actividade portuaria, impulsar novas actividades económicas, mellorar a mobilidade na cidade e as conexións coa área metropolitana, construír equipamentos públicos, entre eles un edficio emblemático que caracterice a intervención, e potenciar as zonas verdes e a sustentabilidade en todo a área.

O Máster Plan abarcará todo o ámbito do porto interior, desde o dique de abrigo ata a dársena de Oza, e a estación de mercadorías de San Diego. Deberá ser ambicioso, innovador, propositivo e flexible, cun proxecto que reflicta a esencia da Coruña.

Tal como recóllese expresamente nas Bases, a solución proposta debe ser “coruñesa”, que entenda a escala e o espírito da Coruña. Non se pretende importar solucións doutros sitios, aínda que alí fosen exitosas e sexa necesario o seu estudo, senón que se busca unha solución ad hoc para A Coruña, que entenda a alma coruñesa, a súa tradición, a súa historia e o seu genius loci.

Así, o proxecto debe ser contemporáneo e participar das últimas tendencias mundiais, pero, ao mesmo tempo, ten que reflectir a esencia coruñesa. Debe ser un proxecto internacional e local ao mesmo tempo, que reflicta a alma da Coruña e do seu porto. “O cidadán ten que ser consciente de que se atopa na Coruña e non en calquera outro espazo sen personalidade”, indica o documento.

O concurso internacional para elaborar o Máster Plan de Coruña Marítima xa está en marcha, coa publicación das bases e os pregos técnicos no Diario Oficial da Unión Europea e na Plataforma de Contratación do Estado.

As empresas interesadas poden presentar as súas solicitudes de participación durante un prazo de 45 días hábiles, ata o 1 de agosto. Todas as características da licitación e a forma de presentación de ofertas están dispoñibles na citada plataforma, á que se pode acceder directamente desde o Perfil do Contratante da páxina web da Autoridade Portuaria da Coruña.

A posta en marcha do concurso prodúcese tras a aprobación das bases polo Consello de Administración da Autoridade Portuaria e, previamente, pola Comisión Coruña Marítima, da que forman parte o Concello da Coruña, Xunta de Galicia, Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Puertos del Estado, ADIF e a Autoridade Portuaria, ademais dos tres grupos políticos municipais.

As bases do concurso, cun importe total de 3.015.000 euros, prevén dúas fases na elaboración do documento. Nunha primeira fase, seleccionaranse un máximo de cinco candidaturas entre as ofertas que se reciban. Poderán presentarse todas as empresas e os profesionais que o desexen, que deben cumprir os requisitos de solvencia que esixe a normativa e contar cun equipo multidisciplinar no que figuren profesionais con experiencia en urbanismo, paisaxismo, arquitectura, portos, ferrocarrís e mobilidade, entre outros ámbitos. Na selección terase en conta a experiencia dos equipos en traballos similares, o currículo e os premios obtidos na súa traxectoria profesional.

As cinco candidaturas seleccionadas terán un prazo de cinco meses para presentar as súas propostas. Cada oferta será valorada con criterios que avaliarán a calidade técnica da proposta, a súa funcionalidade, os aspectos ambientais e os aspectos económicos. Nesta avaliación, o órgano de contratación apoiarase nun comité de expertos.

O prazo estimado para seleccionar ao adxudicatario estímase en 12 meses, polo que o concurso estará resolto sobre o mes de xuño de 2026. A partir de aí, a empresa gañadora deberá presentar no verán de 2027 o Máster Plan e diferentes documentos complementarios, entre eles a nova Delimitación de Espazos e Usos Portuarios, a modificación do Plan Xeral de Ordenación Urbana, informes ambientais ou o establecemento de requerimentos para o deseño dun edificio singular que caracterice a intervención.

Tamén deberá presentar unha maqueta física do Máster Plan, un vídeo en 3D da proposta e un espazo virtual de realidade inmersiva, así como realizar unha exposición pública do Plan, todo iso co obxectivo de que os cidadáns poidan coñecer as súas características.

Orzamento

O desglose do orzamento total é o seguinte:

2.615.000 euros: a empresa adxudicataria da redacción do Máster Plan e os documentos complementarios.

80.000 euros: prima para cada unha das cinco propostas seleccionadas. En total: 400.000 euros.

Ademais, consígnanse 300.000 euros para financiar a asistencia técnica ao órgano de contratación durante todo o proceso de licitación.

Este orzamento será cofinanciado polas seis administracións que forman parte da Comisión Coruña Marítima.

Acordos estratéxicos

O Máster Plan deberá cumprir coas Bases Estratéxicas e cos catorce Acordos Estratéxicos aprobados pola Comisión Coruña Marítima, así como coas conclusións do proceso de participación cidadá que se desenvolveu nas últimas semanas. Os acordos recollen diversas medidas para reforzar a actividade portuaria, impulsar novas actividades económicas, mellorar a mobilidade na cidade e as conexións coa área metropolitana, construír equipamentos púbicos e potenciar as zonas verdes e a sustentabilidade en toda a intervención.

O Máster Plan abarcará todo o ámbito do porto interior, desde o dique de abrigo ata a dársena de Oza, e a estación de mercadorías de San Diego. Deberá ser ambicioso, innovador, propositivo e flexible, cun proxecto que reflicta a esencia da Coruña.

Tal como recóllese expresamente nas Bases, a solución proposta debe ser “coruñesa”, que entenda a escala e o espírito da Coruña. Non se pretende importar solucións doutros sitios, aínda que alí fosen exitosas e sexa necesario o seu estudo, senón que se busca unha solución ad hoc para A Coruña, que entenda a alma coruñesa, a súa tradición, a súa historia e o seu genius loci.

Así, o proxecto debe ser contemporáneo e participar das últimas tendencias mundiais, pero, ao mesmo tempo, ten que “supurar” a esencia coruñesa. Debe ser un proxecto internacional e local ao mesmo tempo, que reflicta a alma da Coruña e do seu porto. “O cidadán ten que ser consciente de que se atopa na Coruña e non en calquera outro espazo sen personalidade”, indica o documento.

O Consello de Administración da Autoridade Portuaria da Coruña realizou esta mañá unha reunión extraordinaria na que, como único punto da orde do día, se aprobou a licitación do Máster Plan de Coruña Marítima.

A sesión comezou ás 12.30 horas. Dada a transcendencia do asunto, asistiron á reunión Alfonso Rueda, presidente da Xunta de Galicia; Inés Rey, alcaldesa do Concello da Coruña; José Antonio Santano, secretario de Estado de Transportes e Movilidad Sostenible; Gustavo Santana, presidente de Puertos del Estado, e Juan Pablo Villanueva, director xeral de Negocio e Cliente de ADIF. Estiveron representadas así as seis institucións que, xunto á Autoridade Portuaria, cofinanciarán o Máster Plan.

A licitación culmina un ano de traballo, desde que, o 22 de maio de 2024, se asinase no Concello da Coruña o protocolo Coruña Marítima, no que as administracións que teñen competencias nos espazos portuarios e ferroviarios plasmaron o seu obxectivo de acometeren a reordenación de todo o ámbito.

Tras a sinatura do protocolo, constituíuse a Comisión Coruña Marítima, cun comité técnico de apoio, e acordouse convocar a redacción dun Máster Plan, como punto de partida para desenvolver o proxecto nos próximos anos.

Dúas fases

As bases do concurso, cun importe total de 3.015.000 euros, prevén dúas fases na elaboración do documento. Nunha primeira fase, seleccionaranse un máximo de cinco candidaturas entre as ofertas que se reciban. Poderán presentarse todas as empresas e os/as profesionais que o desexen, que deben cumprir os requisitos de solvencia que esixe a normativa e contar cun equipo multidisciplinar no que figuren profesionais con experiencia en urbanismo, paisaxismo, arquitectura, portos, ferrocarrís e mobilidade, entre outros ámbitos.

Da análise das candidaturas, adxudicaráselle o Máster Plan ao equipo mellor valorado, con criterios obxectivos que avaliarán a calidade técnica da proposta, a súa funcionalidade, os aspectos ambientais e os aspectos económicos.

O prazo estimado para seleccionar o adxudicatario estímase en 12 meses, polo que o concurso estará resolto sobre maio-xuño de 2026. A partir de aí, a empresa gañadora deberá presentar no verán de 2027 o Máster Plan e diferentes documentos complementarios, entre eles a nova Delimitación de Espazos e Usos Portuarios, a modificación do Plan xeral de ordenación urbana, informes ambientais ou o establecemento de requirimentos para o deseño dun edificio singular que caracterice a intervención.

Publicación

Tras a aprobación por parte do Consello de Administración da Autoridade Portuaria, a licitación publicarase nos próximos días no Diario Oficial da Unión Europea e na Plataforma de Contratación do Estado.

O detalle do orzamento total é o seguinte:

2.615.000 euros: a empresa adxudicataria da redacción do Máster Plan e os documentos complementarios.

80.000 euros: prima para cada unha das cinco propostas seleccionadas. En total: 400.000 euros.

Ademais, consígnanse 300.000 euros para financiar a asistencia técnica ao órgano de contratación durante todo o proceso de licitación.

Acordos estratéxicos

O Máster Plan deberá cumprir coas bases estratéxicas e cos catorce acordos estratéxicos aprobados pola Comisión Coruña Marítima, así como coas conclusións do proceso de participación cidadá que se desenvolveu nas últimas semanas. Os acordos recollen diversas medidas para reforzar a actividade portuaria, impulsar novas actividades económicas, mellorar a mobilidade na cidade e as conexións coa área metropolitana, construír equipamentos públicos e potenciar as zonas verdes e a sustentabilidade en toda a intervención.

O Máster Plan abarcará todo o ámbito do porto interior, desde o dique de abrigo ata a dársena de Oza, e a estación de mercadorías de San Diego. Deberá ser ambicioso, innovador, propositivo e flexible, cun proxecto que reflicta a esencia da Coruña.

Con anterioridade ao comezo da reunión do Consello de Administración, Alfonso Rueda, Inés Rey, José Antonio Santano e Gustavo Santana asinaron no Libro de ouro da Autoridade Portuaria da Coruña.